Wenn Sie sich bereits über Golfsimulatoren informiert haben, kann es durchaus sein, dass Sie viele Begriffe nicht verstanden haben und die Informationen nicht gebündelt waren. Nachdem Sie diesen Artikel gelesen haben, wissen Sie alles über die verschiedenen Begriffe, die diese Geräte verwenden. Die Begriffe sind auf Englisch und dies wurde bewusst gewählt, da die meisten Golfsimulatoren dieselben Begriffe verwenden und leider nicht alles ins Niederländische übersetzt werden kann.
Ballgeschwindigkeit, Schlägergeschwindigkeit und Smash-Faktor
Wir beginnen mit den wichtigsten und am häufigsten verwendeten Begriffen (grün): Ballgeschwindigkeit . Die Ballgeschwindigkeit wird durch die Schlägergeschwindigkeit und den Aufprall bestimmt. Schlechte Stöße, wie z. B. Schläge auf die Zehen oder die Ferse, verringern die potenzielle Ballgeschwindigkeit. Darüber hinaus kann ein Draw oder Fade auch die Ballgeschwindigkeit verringern.
Während die Schlägergeschwindigkeit eines Golfers entscheidend für die mögliche Distanz ist, ist die beim Aufprall erzeugte Ballgeschwindigkeit der größte Faktor dafür, wie gut der Ball tatsächlich fliegt.
Eine Erhöhung der Ballgeschwindigkeit um 1 mph (~1 km/h) kann die Fluglänge um bis zu 2 m verlängern.
Als nächstes melden die meisten Simulatoren Club Speed . Die Schlägergeschwindigkeit ist die Geschwindigkeit, mit der sich der Schlägerkopf kurz vor dem Aufprall bewegt. Mehr Schlägergeschwindigkeit bedeutet mehr potenzielle Distanz. Wenn Sie die Schlägergeschwindigkeit um 1 Meilen pro Stunde erhöhen, können Sie die Distanz mit dem Driver um bis zu 10 Fuß erhöhen.
Ball- und Schlägergeschwindigkeit bilden die Grundlage für den Smash Factor , der die vom Schlägerkopf auf den Golfball übertragene Energiemenge misst. Je höher der Smash-Faktor, desto besser ist die Energieübertragung. Ein guter Golfer hofft, mit seinem Driver einen Smash-Faktor von 1,5 zu erreichen. Das bedeutet, dass bei einer Schlägergeschwindigkeit von 100 Meilen pro Stunde die Ballgeschwindigkeit 150 Meilen pro Stunde betragen sollte. Je höher der Loft des Schlägers ist, desto geringer ist der Smash-Faktor. Beispielsweise kann es sein, dass zwei verschiedene Spieler beide einen Smash-Faktor von 1,4 haben, einer jedoch mehr Schlägergeschwindigkeit erzeugt, während der andere mehr Ballgeschwindigkeit liefert.
Tragen, Rollen und Gesamtdistanz
Nach Schläger und Geschwindigkeit gibt es natürlich auch die Distanz, nämlich die Carry-Distanz : die Distanz, die der Ball durch die Luft zurücklegt. Es ist wichtig zu beachten, dass sich der Landebereich bei allen Golfsimulatoren auf der gleichen Höhe befindet, aus der der Ball geschlagen wird. Darüber hinaus gibt es natürlich auch einen rollenden Teil: Rolldistanz : die Distanz, die Ihr Ball nach dem Tragen noch zurücklegt. Normalerweise kann man auf einer Driving Range sehen, wo der Ball landet, aber nicht, wie weit er noch rollt. Der Startmonitor berechnet dies auf der Grundlage eines flachen Fairways. Addiert man letztendlich diese Carry- und Rolldistanz zusammen, erhält man die Gesamtdistanz ; auch Gesamtstrecke genannt.
Darüber hinaus wird regelmäßig der Begriff „Apexhöhe“ verwendet, der nichts anderes ist als die maximale Höhe des Golfballs, gemessen im Verhältnis zu der Höhe, aus der der Golfball geschlagen wurde.
Und schließlich die Flugzeit/Hang Time eines Golfballs, die angibt, wie lange der Ball in der Luft ist. Diese Statistik ist besonders wichtig beim Fahrer. Je länger der Ball in der Luft hängt, desto mehr Distanz hat Ihr Drive.
Spinnenfiguren
Das offensichtlichste nächste Thema ist Spin. Die Spinrate ist die Menge an Spin, die der Golfball unmittelbar nach dem Aufprall erhält. Die Schleuderdrehzahl hat großen Einfluss auf die Trage- und Rollweite . Die Schleuderdrehzahl ist eine der schwierigsten Größen, insbesondere bei windigen Bedingungen, sie ist sehr schwer zu bestimmen, hat aber großen Einfluss auf alle oben genannten Begriffe. Darüber hinaus ist dies bei Golfsimulatoren auch am schwierigsten zu messen und es werden Metallaufkleber auf dem Ball empfohlen.
Die Spin-Achse stellt das Ausmaß der Krümmung eines Golfschlags dar. Eine negative Drehachse stellt einen Ball dar, der sich nach links krümmt (Draw), eine positive Drehachse stellt einen Ball dar, der sich nach rechts krümmt (Fade), und eine Null-Drehachse stellt einen Schlag ohne Krümmung dar.
Die Rotationsachse wird beim Aufprall bestimmt und bleibt während der gesamten Flugdauer des Balls gleich. Auch wenn der Wind den Ball in verschiedene Richtungen „schieben“ kann, bleibt die Rotationsachse unverändert. Die Drehachse wird relativ zum Horizont gemessen. Im Allgemeinen handelt es sich bei einer Spinachse zwischen -2 und 2 um einen geraden Ball. Je höher die Zahl, desto mehr Kurve ist sichtbar.
Anweisungen des Clubleiters
Der Schlägerweg ist die Richtung, in die sich der Schlägerkopf im Moment des Schlags bewegt (nach rechts oder links).
Die meisten Golfer bringen dies mit dem Schlagen des Balls „von innen nach außen“ oder „von außen nach innen“ in Verbindung. Ein positiver Wert bedeutet, dass sich der Schläger beim Treffpunkt nach rechts vom Ziel bewegt („von innen nach außen“ für einen Rechtshänder), und ein negativer Wert bedeutet, dass sich der Schläger nach links vom Ziel bewegt („von außen nach innen“ für einen). Rechtshänder-Golfer).
Für einen Draw ist ein „Inside-Out“-Schlägerpool und für einen Fade ein „Outside-to-In“-Schlägerpool erforderlich. Der optimale Schlägerweg hängt von der Schlagart ab, die der Golfer spielen möchte. Ein Golfspieler möchte vielleicht einen 5-Yard-Fade, einen Straight-Shot oder einen 10-Yard-Draw schlagen. Jeder dieser Schläge hat seinen eigenen optimalen Schlägerpool.
Der Angriffswinkel ist die Richtung, in die sich der Schlägerkopf im Moment des Aufpralls bewegt (nach oben oder unten). Vom Boden getroffene Schüsse müssen einen negativen Angriffswinkel haben, um einen Ball-zuerst-Kontakt zu erzeugen. Golfer mit langsameren Schlägergeschwindigkeiten müssen darauf achten, mit ihren Eisen nicht zu stark nach unten zu schlagen (negativer Anstellwinkel). Dies wirkt sich auf die mögliche Distanz des Golfers aus. Beim Driver ist der Anstellwinkel besonders wichtig, hier ist der Winkel sehr gering, für optimale Ergebnisse muss er aber positiv sein. Der Loft des Drivers sollte so gewählt werden, dass er zum Anstellwinkel des Golfspielers passt.
Face-to-Target oder auch Face-Winkel ist die Differenz zwischen der geraden Linie und dem Moment des Aufpralls.
Face to Path ist der Unterschied zwischen Face Angle und Club Path .
Verschiedene Winkel
Neben Ballgeschwindigkeit, Schlägergeschwindigkeit, Distanzen und Spindaten stoßen Sie nun auf Begriffe, die vor allem von teureren Simulatoren gemessen werden.
Eine dieser Messungen ist der Abstiegswinkel des Golfballs. Dies wird durch die Messung des Abflugwinkels (Abflugwinkel des Golfballs unmittelbar nach dem Aufprall) und der Spinraten (Geschwindigkeit, mit der sich der Ball dreht, gemessen in Umdrehungen pro Minute) bestimmt. Die perfekte Kombination aus Startwinkel und Spin führt zu einem idealen Abstiegswinkel und einer größeren Gesamtdistanz.
Um dies zu veranschaulichen, stellen Sie sich vor, Sie würden mit einem Schlauch Wasser so weit wie möglich versprühen. Wer zu hoch zielt, verliert an Distanz, weil das Wasser steil abfällt. Wenn Sie zu niedrig zielen, wird der Zielwert aufgrund eines flachen Bogens nicht erreicht.
Ein optimaler Abstiegswinkel für den Driver liegt zwischen 35 und 40 Grad für Spieler mit einer Driver-Schwunggeschwindigkeit zwischen 85 und 110 Meilen pro Stunde. Daraus ergibt sich die maximale Trage- und Rolldistanz . Der optimale Winkel ist für Spieler mit langsameren Schwunggeschwindigkeiten niedriger und für Spieler mit höheren Schwunggeschwindigkeiten höher.
Ein Begriff, dessen Bedeutung dem des Sinkwinkels sehr ähnlich ist, ist Lateral Landing, auch Landwinkel genannt. Hier geht es um den Landwinkel und nicht um den Sinkwinkel . Dieser Landwinkel wird stark vom Ballflug beeinflusst und hat großen Einfluss auf die Rolldistanz . Unter der Annahme, dass alles andere gleich bleibt, führt ein niedrigerer (flacherer) Landewinkel zu mehr Sprungkraft und zusätzlichem Rollen. Auf „normalen“ Fairways verändert ein zusätzlicher Landwinkel den Bounce und Roll um 5 bis 7 Fuß.
Bei der Optimierung Ihrer Aufnahmen ist es wichtig, den Landwinkel zu berücksichtigen. Beim Driver kann ein geringerer Landwinkel den Carry verringern, aber die Gesamtdistanz erhöhen. Bei einem Pitch ist es jedoch wichtig zu wissen, wie stark der Ball springt und rollt, sobald er landet. Für alle Angriffsschüsse wird ein Landwinkel von mehr als 45 Grad empfohlen. Bitte beachten Sie, dass ein Landwinkel von mehr als 45 Grad bei Eisengeschwindigkeiten von weniger als 120 km/h nur sehr schwer zu erreichen ist (ohne Verlust möglicher Tragfähigkeit ).
Neben Land- und Sinkwinkeln gibt es auch sogenannte vertikale und horizontale Startwinkel, allerdings muss ich dafür zunächst einen Begriff erklären: nämlich Dynamic Loft .
Das ist die Höhe des Lofts auf der Schlagfläche beim Treffmoment. Der Anstellwinkel des Golfspielers, wie sich der Schaft biegt, wie der Golfspieler den Schlägerkopf loslässt, ob die Schlagfläche zum Schlägerweg hin offen oder geschlossen ist und wo der Ball die Schlagfläche berührt, können alle den dynamischen Loft beeinflussen. Die Schaffung des richtigen dynamischen Lofts für die Schlägergeschwindigkeit des Golfspielers ist wichtig, um den optimalen Ballflug zu erzielen und den Carry zu maximieren.
Zu viel dynamischer Loft kann den Ball zu hoch in die Luft befördern und die Flugweite verkürzen.
Zu wenig dynamischer Loft kann dazu führen, dass der Ball zu tief fliegt, wodurch sich die Rolldistanz erhöht und die Beurteilung/Kontrolle der Distanz schwieriger wird.
Der vertikale Startwinkel korreliert stark mit dem dynamischen Loft. Dies ist der Winkel, in dem der Ball relativ zum Boden aufsteigt. Der Startwinkel wird immer etwas kleiner sein als der dynamische Loft, wird aber einen ähnlichen Wert haben. Neben der Ballgeschwindigkeit ist der Abflugwinkel ein wichtiger Faktor bei der Bestimmung der Höhe und Distanz eines Schlages. Jeder Golfer muss sich entsprechend seiner Schlägergeschwindigkeit und Ballgeschwindigkeit anpassen, um das optimale Gleichgewicht zwischen Abflugwinkel und Spinrate zu erreichen.
Darüber hinaus gibt es den Horizontal Launch Angle , also den Winkel, in dem der Ball im Verhältnis zur Torlinie/geradeaus abhebt. Positiv bedeutet rechts, negativ bedeutet links.
Andere Begriffe
Abschließend beschreibe ich kurz einige Begriffe, die meiner Meinung nach weniger relevant sind, aber von den teureren Simulatoren verwendet werden.
Beginnen Sie mit Swing Plane Horizontal , das Ihnen die Richtung des Schwungs im Verhältnis zur Ziellinie angibt. Ein positiver Wert bedeutet, dass sich der Bogen rechts vom Ziel befindet, ein negativer Wert bedeutet, dass er sich links befindet.
Einfach ausgedrückt ist die horizontale Schwungebene die Richtung, in die der Hula-Hoop-Reifen (Schwungbogen) zeigt. Es ist die Richtung Ihres Schwungs aus der Vogelperspektive.
Die Schwungebenenvertikale ist ein Maß dafür, wie vertikal der Schwung am unteren Ende des Schwungs ist. Je höher die Zahl, desto vertikaler oder steiler ist der Schwung. Niedrigere Zahlen bedeuten, dass der Schwung weniger vertikal oder flacher ist.
Der Spin-Loft ist der Unterschied zwischen dynamischem Loft und Anstellwinkel . Der Spin-Loft hängt mit dem statischen Loft des Schlägers zusammen, aber auch der Schaft des Schlägers und die Hände vor oder hinter dem Schlägerkopf beeinflussen dieses Verhältnis.
Die Schlagstreuung ist die Längenabweichung pro Schläger. Letztendlich besteht Ihr Ziel darin, die geringstmögliche Abweichung anzuzeigen, was bedeutet, dass Sie konsistenter treffen und sich noch mehr auf Ihre Daten verlassen können. Nicht jeder Simulator behält dies für Sie im Auge, aber es ist sehr nützlich.
Flightscope sind eindeutige Begriffe
Club-Geschwindigkeitsprofil (Flugumfang)
Das Geschwindigkeitsprofil zeigt die Schlägerkopfgeschwindigkeit vor und nach dem Schlag. Die linke Seite dieser Grafik zeigt die Schlägerkopfgeschwindigkeit in Meilen pro Stunde (mph). Der untere Teil der Grafik zeigt die Distanz (ft), die der Schläger vor und nach dem Aufprall zurückgelegt hat. Das folgende Profil zeigt, wie der Schlägerkopf etwa 90 cm vor dem Aufprall an Geschwindigkeit zunimmt. Der Aufprall wird im Geschwindigkeitsprofil mit „0“ angezeigt. Die beständigsten Ballschläger auf Tour haben vor dem Aufprall ein sehr lineares Geschwindigkeitsprofil. Dies ist ein gutes Zeichen dafür, dass der Schlägerkopf an Geschwindigkeit zunimmt, ohne dass es zu Spitzen oder Absenkungen kommt. Eine Inkonsistenz in diesem Profil kann sich auf die Gesamtgeschwindigkeit des Schlägerkopfes auswirken.
Beschleunigungsprofil (Flugumfang)
Es zeigt die Beschleunigung des Schlägerkopfes vor und nach dem Aufprall, ausgedrückt in g-Kräften. Die Grafik unten zeigt ein sehr lineares Profil, was einen sehr stabilen Schlägerkopf bedeutet. Das wäre ein schönes Profil für einen Spieler, der Wert auf Schlagkonsistenz legt.
Alles in allem wurden von Launch-Monitoren viele Golfbegriffe verwendet. Einer ist wichtiger als der andere. Wenn Sie die genauen Unterschiede zwischen den Simulatoren, die Sie bei Golf Backyard finden, wissen möchten, lesen Sie: „Die Unterschiede zwischen den einzelnen Launch Monitoren“ .
